1,2 millió forint volt a HM önköltsége Magyar Péter paksi helikopterezésénél
Kép forrása: Magyar Péter Facebook-oldala
Nem volt más repülés tervezve aznap a Magyar Pétert Paksra szállító katonai helikopterre – derül ki a Kiss József 86. Helikopterdandár a Népszava közérdekű adatigénylésére küldött válaszából, valamint az ahhoz mellékelt iratokból.
Mint korábban megírtuk, a miniszterelnök augusztus 12-én a Magyar Honvédség helikopterével utazott Paksra. Utazását akkor többek között azzal magyarázta, hogy „a repülés költsége az én bejárásomtól függetlenül is felmerült volna”, és arra is hivatkozott, hogy a „helikopternek és a pilótának is meg van szabva az éves minimum repülési ideje, amit sajnos így is nehezen érnek el.”
Mint írták, a közérdekű adatigénylésüket azért nyújtották be, hogy kiderüljön, igazat mondott-e a kormányfő, de az ügy több pontja továbbra is homályos maradt. A honvédségi válasz Magyar Péter állítását megerősíti: 2026. augusztus 12-re valóban terveztek Airbus H145M helikopterekkel a helikoptervezetők jártasságának biztosítását szolgáló gyakorlórepüléseket, a miniszterelnököt és kíséretét szállító 02-es oldalszámú H145M-re azonban aznapra más repülés nem volt tervezve. A honvédség azt is közölte, hogy ezért a miniszterelnöki szállítás miatt más repüléseket sem kellett módosítani.
A kiadott iratok szerint aznap Magyar Péter útjától függetlenül is terveztek H145M-es gyakorlórepüléseket, de nem azon a konkrét helikopteren, amely a miniszterelnököt Paksra szállította.
A miniszterelnök korábban azt is írta, hogy a helikopternek és pilótának is meg van szabva az éves minimális repülési ideje, amelyet így is nehezen érnek el. A lapnak kiadott dokumentumok azonban nem tartalmaznak adatot arról, mekkora éves vagy más időszakra meghatározott repült órát kellett teljesíteniük az érintett pilótáknak, ebből augusztus 12-ig mennyit teljesítettek,
illetve mennyi hiányzott még az előírt követelményből.
A hírportál beszámolója szerint arra sincs adat a kiadott iratokban, hogy a paksi út 2 óra 39 perces repülési idejét beszámították-e valamely kötelező vagy jártasságfenntartó repültóra-követelmény teljesítésébe.
Kiemelték, hogy a 2 óra 39 perces tényleges repülési időt a végrehajtási jelentés rögzíti.
Bejelentették, hogy adatigénylést nyújtottak be a Honvédelmi Minisztériumhoz is, amely lényegében ugyanazt a választ küldte el, mint a helikopterdandár. Mindegyik válaszban kifejtik, hogy azokra a kérdésekre, amelyekre nem válaszoltak, olyan adatok vonatkoznak, amelyek a honvédelmi szervezet működésével, illetve haditechnikai eszközökkel kapcsolatosak, ezért azokat honvédelmi és nemzetbiztonsági érdekből nem hozták nyilvánosságra.
Az iratokból az is kiderül, hogy Magyar Péter paksi szállítását külön légi személyszállítási feladatként rendelték el.
Mint kiderült, az Összhaderőnemi Műveleti Parancsnokság augusztus 11-én kelt feladatelrendelője a feladatot „Légi személyszállításként” határozza meg. A dokumentum egy H145M helikoptert és személyzetét, négy üzemórát, valamint három szállítandó személyt rögzít. Az útvonal Szolnok–Budapest, Hadikikötő–Paksi Atomerőmű–Budapest, Hadikikötő–Szolnok volt. A helikopterdandár által kiadott repülési parancs módosításában a paksi út ugyancsak önálló műveleti feladatként jelenik meg,
„Miniszterelnök Úr szállítási feladat végrehajtása” megnevezéssel. Ugyanebben az iratban az augusztus 12-i gyakorlórepülések külön feladatként szerepelnek.
A hírportál aláhúzta, hogy a dokumentumok alapján tehát a miniszterelnöki út adminisztratív és repüléstervezési szempontból nem egyszerűen egy már betervezett gyakorlórepülés részeként szerepelt, hanem külön elrendelt személyszállítási feladat volt. A végrehajtásról készült jelentés szerint a 02-es oldalszámú H145M a Szolnok–Hadikikötő–Paks–Hadikikötő–Szolnok útvonalon hajtotta végre a feladatot. A gép négy felszállást végzett, összesen 2 óra 39 percet repült.
Az iratok közt szerepel az utaslista is. Eszerint a 02-es H145M fedélzetén Magyar Péter, Ruszin-Szendi Romulusz és Kun Szabó István altábornagyok utaztak.
A paksi tiltott légtér igénybevételéhez külön hatósági engedély is készült
A Közlekedési és Beruházási Minisztérium határozata szerint a Magyar Honvédség Összhaderőnemi Műveleti Parancsnoksága augusztus 11-én nyújtotta be az LHP1 tiltott légtér eseti igénybevételére vonatkozó kérelmet. A határozat az igénybevétel célját „Kormányfő szállítás az érintett miniszter javaslatára” megnevezéssel rögzíti. A hatóság az igénybevételt engedélyezte. A határozat ugyanakkor külön rögzíti, hogy a hatóság vizsgálata nem terjedt ki az LHP1 tiltott légtérben végzett repülés nukleáris biztonsági kockázatának értékelésére.
Mind a helikopterdandár, mind a Honvédelmi Minisztérium ugyanazt az önköltségszámítást küldte el a Népszavának. A dokumentum megnevezése szerint a kalkuláció „Légi személyszállítás – H145M típusú Airbus-szal”, helye és időpontja pedig Paks, 2026. 08. 12.
A költségtáblázat többek között 210 liter, közúti járműhöz elszámolt üzemanyagot 138 632 forint értékben, valamint 890 liter, légi járműhöz elszámolt üzemanyagot 390 384 forint értékben tartalmaz. A személyi juttatások összege 611 464 forint, a járulékoké 79 490 forint. Az iratban szereplő összes önköltség 1 226 772 forint. Az irat önköltségszámítás, nem számla vagy kifizetési bizonylat. Az önköltségszámítás nem választja külön az út nélkül is felmerülő és a kizárólag az út miatt keletkező költségeket.
A Magyar Honvédség azt is közölte a lappal, hogy a szállítás előtt nem készült előzetes összehasonlítás a légi szállítás és más közlekedési lehetőségek idő- és költségvonzatáról.
Kapcsolódó:
Mi a munkánkkal háláljuk meg a megtisztelő figyelmüket és támogatásukat. A Magyarjelen.hu (Magyar Jelen) sem a kormánytól, sem a balliberális, nyíltan globalista ellenzéktől nem függ, ezért mindkét oldalról őszintén tud írni, hírt közölni, oknyomozni, igazságot feltárni.
Támogatás
