Lantos János: Durván cserbenhagyta a fuvarozókat a kormány – Akár újabb tüntetés is jöhet?

A kormány ismét megfeledkezett a magyar fuvarozókról, miközben olyan intézkedéseket jelentett be, amelyekkel más üzemanyag-felhasználók helyzetén kíván könnyíteni, ám az ötezer forintos segítség is egészen nevetséges, mondja Lantos János, a Mi Hazánk Mozgalom munkaügyi kabinetvezetője. A politikus közösségi oldalán közzétett videójában a Magyar Független Fuvarozók Egyesületének felháborodására is reagált.

Lantos szerint különösen érthetetlen a kormány hozzáállása annak fényében, hogy a fuvarozók már hónapok óta jelzik: az elszabadult gázolajárak egyre nagyobb terhet rónak a magyar kis- és középvállalkozásokra.

„Durván cserbenhagyta a fuvarozókat a kormány” – fogalmazott a Mi Hazánk politikusa, aki emlékeztetett arra is, hogy tavaly decemberben a kamionosok nagyszabású tüntetést szerveztek. 

Szerinte ezért igencsak kérdéses, hogy a kormány mire alapozza azt a feltételezést, hogy a fuvarozók most is tétlenül fogják szemlélni a helyzetük romlását.

A Magyar Független Fuvarozók Egyesülete (MFFE) közleményében ugyancsak azt sérelmezte, hogy miközben hónapok óta próbálják felhívni a figyelmet a problémára, a kormány mostani intézkedései nem nyújtanak számukra érdemi segítséget. Az érdekképviselet szerint a gazdasági minisztert levélben is megkeresték, és konkrétan bemutatták, milyen súlyos helyzetbe kerülhetnek a magyar fuvarozó kkv-k.

Lantos János szerint ehhez képest a kormány által bejelentett támogatás nagyságrendje is jól mutatja, mennyire aránytalanul kezelik a problémát. Mint fogalmazott, a dízelautók tulajdonosai közül az alacsonyabb teljesítményű járművek után mindössze ötezer forintos támogatást biztosítanak, miközben a fuvarozóknál egészen más nagyságrendű költségnövekedésről van szó.

A politikus az MFFE adataira hivatkozva arra is felhívta a figyelmet, hogy egy magyar fuvarozó kkv havonta akár 8–10 ezer liter gázolajat is felhasználhat. A szervezet számítása szerint a január óta bekövetkezett, literenként több mint 120 forintos drágulás egyetlen vállalkozás esetében akár 960 ezer és 1,2 millió forint közötti többletkiadást is jelenthet havonta. Több jármű esetén pedig ez az összeg természetesen sokszorozódhat.

„Ők tartják életben a magyar gazdaságot” – hangsúlyozta Lantos, aki szerint elfogadhatatlan, hogy a fuvarozókat a kormány elsősorban akkor találja meg, amikor útdíjat, adót vagy bírságot kell befizetniük, segítségre szorulva viszont nem kapnak érdemi támogatást.

A Mi Hazánk munkaügyi kabinetvezetője szerint a fuvarozók nem kezelhetők egyszerűen olyan szereplőkként, akiktől csak beszedni lehet. A közúti fuvarozás ugyanis az egész magyar gazdaság működésének egyik alapja, az alapanyagoknak, az áruknak és a késztermékeknek el kell jutniuk a feldolgozókhoz, az üzletekhez és végső soron a magyar családokhoz.

A Magyar Független Fuvarozók Egyesülete szintén arra figyelmeztetett, hogy a fuvarozási költségek tartós emelkedése nem pusztán az érintett vállalkozások problémája. Ha a magyar fuvarozó cégek egy része ellehetetlenül, annak további áremelkedés, vállalkozások megszűnése, munkahelyek elvesztése és a hazai fuvarozói kapacitás csökkenése is lehet a következménye.

„A Mi Hazánk Mozgalom szerint a fuvarozókat nemcsak akkor kell elővenni, amikor fizetni kell, mondjuk, az útdíjakat vagy a bírságot, hanem akkor is, amikor támogatást kell adni” 

– fogalmazott.

A politikus szerint tehát igenis meg kell teremteni annak lehetőségét és meg kell lennie a politikai akaratnak is, hogy a kormány a magyar kkv-fuvarozókat érdemi módon támogassa. A fuvarozók érdekképviselete pedig egyértelművé tette, nem kiváltságot vagy alamizsnát kérnek, hanem gyors, arányos és ellenőrizhető segítséget. Mint fogalmaztak, készek a szakmai egyeztetésre, de döntést és valódi intézkedést várnak.

Kapcsolódók: