A politikusok még mindig rettegnek a taxisoktól!

Immár három és fél éve nem változtak a taxistarifák. A személyfuvarozók költségei az utolsó emelés óta legalább 40 százalékkal növekedtek, miközben a bevételeiket meghatározó hatósági árak változatlanok maradtak. A megélhetésért és a túlélésért folytatott küzdelemben így az egyetlen megoldás a napi 10–14, de olykor akár 16 órányi megfeszített munka maradt. Szeretném nyomatékosítani: ez a végletes túlterheltség nemcsak a szolgáltatás színvonalának romlásához vezet, hanem súlyos közlekedésbiztonsági kockázatot is jelent. Balog Csaba, a Mi Hazánk budapesti elnökének véleménycikke.

Miközben a személyfuvarozóknak szigorú követelményrendszernek kell megfelelniük a törvényes működéshez, a globalisták hazai képviselői – a BKK és a főváros – már korántsem tanúsítanak hasonlóan szabálykövető magatartást. Az évek óta reálértéken egyre kevesebbért dolgozó sofőrök kizsigerelése mellett a szakma züllesztésének másik alappillére a kiadható drosztengedélyek számának teljes szabályozatlansága.

A hosszú ideje húzódó taxistárgyalások ismét pattanásig feszült indulatokat szítottak. Május 29-én, pénteken a Fővárosi Közgyűlés végre határozott lépést tehetne a tarifaemelés irányába – bár abban a látszólag egy oldalon álló szakmai felek is megosztottak, hogy egy mérsékeltebb, 15 százalékos korrekció elégséges-e, vagy azonnali, 27 százalékos emelésre van szükség. A BKK azonban előállt egy több sebből vérző, elhibázott javaslattal: a dinamikus árképzés bevezetésével. Ez a rendszer számos országban már bizonyítottan csődöt mondott, és a negatív tapasztalatok miatt több helyen ki is vezették.

Ez a gyakorlatban annyit jelent, hogy csúcsidőben az algoritmus automatikusan felsrófolná az árakat, míg utas hiányában nyomott áron történne a személyszállítás. A Tisza-kormány újdonsült közlekedési minisztere már egy 2024-es bejegyzésében is nyílt szimpátiával beszélt az applikációalapú árképzésről. Nem meglepő ez Vitézytől, hiszen korábban sem a magyar munkavállalók vagy a szűkösebb anyagi lehetőségekkel rendelkező emberek érdekeit képviselte. A hazai sofőrök számára megfizethetetlen önvezető taxik szintén a személyszállításból élők ellehetetlenítését szolgálják – ezt a technológiát a miniszter ugyancsak szívesen látná a fővárosunkban.

Tegyük hozzá: a budapesti utak katasztrofális minőségét látva ez a felvetés inkább egy rossz vicc, mintsem a közeljövő kézzelfogható valósága.

A dinamikus – vagy más néven ragadozó – árképzés szintén rombolja a szakmában dolgozók egzisztenciáját, a szerényebb jövedelmű utazóközönséget pedig egyszerűen kirekeszti a szolgáltatásból. Ez a rendszer nyíltan diszkriminatív az utasokkal szemben, miközben a globális hátterű, tőkeerős fuvarszervezőknek kedvez. A több évtizedes működés után, tavaly év végén végleg eltűnt 6x6 Taxi esete is egyértelmű bizonyítéka annak, hogy a döntéshozók nem a hazai vállalkozásokat, hanem a külföldi multikat akarják helyzetbe hozni. A számlát így ismét a magyar taxis és a magyar utazóközönség fizeti meg, amely a mesterségesen feltornászott árak mellett képtelen felvenni a versenyt a tehetősebb külföldi turistákkal.

És a magyar munkavállaló egyszer csak azt mondja: elég! Ő is kiáll az igazáért. Olyan hírek láttak napvilágot, hogy amennyiben a főváros pénteki közgyűlésén kivezetik a személyfuvarozás hatósági árát, a taxisok blokád alá vonják a Bajnokok Ligája-döntőt. Kiss Ambrus, a Főpolgármesteri Hivatal főigazgatója azonban nem késlekedett a városszerte megnyugtatónak szánt magyarázattal:

„A taxisok félreértették a BKK javaslatát.” Egyáltalán nem gondolták komolyan a dinamikus tarifa bevezetését, a hatósági ár kivezetését célzó szövegrész pedig csupán elméleti lehetőség volt – idézi a főigazgatót a 24.hu, hozzátéve, hogy a főváros természetesen támogatja a tarifaemelést. Tisztán látszik: ezek csupán egy megrettent politikus vészreakciói.

A történet szomorú összegzése, hogy a megválasztott magyar tisztségviselők még ma is rettegnek a taxisok erejétől. Emiatt egy részük mindent megtesz azért, hogy módszeresen szétzúzza a személyfuvarozók összefogását: inkább romba döntik a hazai vállalkozásokat, csak hogy a globális szereplőknek engedjék át a piacot.

Balog Csaba

„A hír szent, a vélemény szabad”. Ez egy véleménycikk, amely nem feltétlenül tükrözi a szerkesztőség álláspontját. 

Kapcsolódó: