Túlterheltség, lehetetlen elvárások – Nehéz helyzetben a fuvarozók (+VIDEÓ)

A hivatásos sofőrök munkája gyakran a háttérben marad, holott a gazdaság működtetésében nélkülözhetetlen szerepet játszanak. A közúti közlekedés gerincét alkotó teherautó-sofőrök, furgonvezetők, vagy például az autóalkatrész-szállítók mindennapjai számos nehézséggel terheltek, és ezek a problémák sokszor nem kerülnek a figyelem középpontjába. 

A hivatásos sofőrök életét a túlterheltség, a fáradtság, az elvárások és a nem megfelelő munkakörülmények uralják, miközben az iparági szabályozások és a jogi védelmet biztosító eszközök, mint a szakszervezetek, szinte teljesen hiányoznak.

Túlterheltség és fáradtság 

A hivatásos sofőrök egyik legnagyobb problémája a túlterheltség. Mivel a közlekedési iparágban a hatékonyság és a gyorsaság elsődleges szempont, a sofőröktől elvárt munka mennyisége és intenzitása gyakran elérhetetlen szintre emelkedik. A sofőrök napi több órás vezetése, melyet gyakran szigorú időkorlátok közé szorítanak, rendkívüli mértékben kimeríti őket. Ráadásul az éjjeli vezetés, a hosszú útvonalak és a stresszes határidők miatt a sofőrök folyamatosan küzdenek a fáradtsággal, ami nemcsak a saját egészségüket veszélyezteti, hanem a közlekedésbiztonságot is.

Egy-egy hosszú útvonal végén a sofőrök nemcsak fizikailag, hanem mentálisan is kimerülnek, amit a vállalatok nem mindig vesznek figyelembe. A fáradtság hatására a koncentrációképesség csökken, a reakcióidő lelassul, és a vezetés egyre inkább veszélyessé válik. 

Száguldozó „fehér dobozos” autók

Az autóalkatrész-szállítóknál, mint például az Unix Autó vagy a Bárdi Autó, szintén ez a helyzet. A céges autókat vezető sofőrök számára eléggé kihívásos a közlekedés, hogy finoman fogalmazzunk.  A sofőrök gyakran kénytelenek „száguldozni" az utakon, hogy időben teljesíthessék a rájuk mért határidőket.

Szakszervezet? Az nincs!

Egy másik komoly probléma, amellyel a hivatásos sofőrök szembesülnek, hogy a munkahelyi környezetben nincs megfelelő jogi és szakszervezeti védelem számukra. A szakszervezetek és az érdekvédelmi szervezetek hiánya azt jelenti, hogy a sofőrök nincsenek védve a munkáltatók túlzott elvárásaival szemben. Ha valamilyen problémájuk adódik, például ha túl sokat kell dolgozniuk, nem kapnak elegendő pihenőt, vagy a munka során baleset történik, akkor gyakran nem tudják jogi úton érvényesíteni érdekeiket. Ennek egyik következménye, hogy sok esetben nem mernek panaszkodni, mert félnek attól, hogy elveszítik munkájukat, vagy a munkahelyi légkör feszültté válik.

A sofőrök nem rendelkeznek szakszervezeti lehetőséggel, hogy közösen képviseljék érdekeiket, és a munkahelyi problémák kezelésére nincs igazán hatékony fórum. Ez különösen igaz az autóalkatrész-szállító cégekre, ahol a dolgozók egyéni problémáit nem veszik figyelembe, és sokszor egyedül kell megoldaniuk mindennapi nehézségeiket.

A közúti közlekedésben dolgozó sofőrökkel szemben olyan elvárásokat támasztanak, amelyek rendszerint irreálisak. Mivel az iparág versenyképes, a vállalatok folyamatosan nyomást gyakorolnak a sofőrökre, hogy a lehető leggyorsabban végezzék el a munkát. A határidők betartása érdekében sokszor kell túllépniük a jogszabályok által előírt (KRESZ) vezetési időkorlátokat, vagy olyan sebességgel közlekedniük, ami nemcsak a közlekedési szabályokat sérti, hanem a közlekedésbiztonságot is veszélyezteti.

Ezeket a körülményeket tovább súlyosbítja, hogy a sofőrök, ha közben szabálysértést követnek el, mint például a sebességhatár túllépése, akkor a bírságokat nem a cég fizeti, hanem a sofőrnek kell azt saját zsebből állnia. Ez még inkább növeli a nyomást a dolgozókon, akik így kénytelenek kockáztatni a munkahelyük megtartása érdekében. Az éppen a határidők miatt száguldozó járművek, mint az Unix vagy Bárdi Autó céges furgonjai, nemcsak a közlekedés biztonságát veszélyeztetik, hanem a sofőrök pszichológiai terhét is növelik.

A hivatásos sofőrök helyzete tehát kétségkívül aggasztó, és az iparági változások és a jogszabályok pontosítása elengedhetetlen a helyzet javításához. A munkahelyi védelmet biztosító eszközök, mint a szakszervezetek jelenléte, és a sofőrök jogainak biztosítása kulcsfontosságú lenne. Emellett a munkaidő és a vezetési időszakok szabályozása is szigorúbban kellene történjen, hogy a dolgozók biztonságos környezetben végezhessék el feladataikat, anélkül hogy veszélyeztetnék saját vagy mások életét.

A hivatásos sofőrök mindennapi küzdelme ezért nemcsak a munkahelyi problémák, hanem a társadalom közlekedésbiztonságára gyakorolt hatások szempontjából is kiemelt figyelmet igényel. A problémák megoldásához a megfelelő jogi és munkaügyi eszközök, valamint a munkáltatók felelősségteljes hozzáállása szükséges.

A Mi Hazánk is változást szorgalmaz

Lantos János, a Mi Hazánk munkaügyi kabinetvezetője legújabb TikTok-videójában beszél az autóalkatrész-szállító munkavállalók nehézségeiről, azt jelölve meg egyik fő problémájuknak, hogy nincs szakszervezeti lehetőségük, amelyen szerinte mindenképpen változtatni kell.

(Kiemelt kép: Blikk)