Forma–1 2026: Új erőviszonyok, vagy marad minden a „régiben”?
Kép forrása: formula1.com
A hétvégén Melbourne-ben elrajtol a 2026-os Forma–1-es világbajnokság, az Ausztrál Nagydíj pedig a sportág történetének egyik legjelentősebb technikai szabályváltozása miatt kiemelt érdeklődésre tarthat számot. Kik lehetnek az esélyesek? Kik vannak bajban? Hogy fog teljesíteni a legújabb és az átalakult csapat? Ezekre a kérdésekre próbálunk cikkünkben választ találni.
Két új csapat, egy újonc és két visszatérő pilóta a mezőnyben
Az idei szezon mezőnyének egyik legfontosabb újdonsága az amerikai Cadillac Formula 1 Team érkezése, amely a General Motors támogatásával lép be 11. csapatként a Forma–1-be. Tőlük nem várhatunk sok mindent 2026-ban, hiszen ez a szezon főleg a tapasztalatszerzésre lesz jó nekik, ezért is szerződtettek két roppant tapasztalt pilótát, akik így egy év után visszatérhetnek: Valtteri Bottast és Sergio Pérezt. Ezzel párhuzamosan lép a színre az Audi F1 Team, amely a Sauber F1 Teamből alakult át 2026-ra az Audi gyári csapatává. Mindkét projektet érdemes figyelemmel kísérni, hiszen hosszútávon akár komoly tényezőkké válhatnak a sportágban.
Új pilóta is érkezik a mezőnybe, Arvid Lindblad személyében, aki egy nagyon izgalmas, fiatal tehetség. Ő Isack Hadjart váltja a Racing Bullsban, ugyanis Hadjar felléphet a nagy csapatba, a nem túl rózsásan teljesítő Cunoda Juki helyére.
Esélylatolgatás – de csak óvatosan
A szezon előtti tesztek alapján már lehet sejteni, hogy mely csapatok állnak jól, és melyek nem, azonban biztosan nem lehet kiemelni egy csapatot sem, hiszen a szabályváltozások miatt a szezonon belüli fejlesztések rengeteget fognak számítani, így hiába nyeri meg valaki az első három futamot, decemberben nem biztos, hogy ő lesz a bajnok.
A tesztek eredményei alapján tehát többesélyes lehet a szezon. Az egyik legjobb formát a Mercedes csapata mutatta, amely stabil, hosszú etapokat tudott menni – amely jó előjel tekintve, hogy teljesen új motorszabályok is vannak – emiatt több szakértő őket várja az élre.
A címvédő McLaren szintén versenyképes tempót mutatott, ahogy a Ferrari is – bár a vörösöknél egy-két baki előfordult, de őket is mindenképpen az esélyesek közé várják, ahogy az új Ford motorral operáló Red Bullt is.
A tesztek két legnagyobb kérdőjele a Williams és az Aston Martin. Az előbbi csapat a bahreini teszten csak pár napos csúszással tudott megjelenni, ami sosem jó előjel, pedig a James Vowles vezette alakulat már az előző szezonban is rendkívül optimistán nyilatkozott a 2026-os versenyautó várt teljesítményéről.
A legnagyobb csalódás azonban mégis a Fernando Alonsóval felsorakozó Aston Martin, ahol a Red Bulltól eligazoló, a sportág legnagyobb nevű tervezőmestere, Adrian Newey dolgozik. Náluk nem csupán egy-két gyerekbetegségről lehet beszélni, ugyanis a teszteken borzasztóan teljesítettek, a hírek szerint pedig az Ausztrál Nagydíjat nem is fogják tudni befejezni, ugyanis olyan erős vibrációt tapasztalnak az autó működése közben, amely akár végleges idegkárosodást is okozhat versenyzőiknek. Newey a napokban így nyilatkozott: „Nagyon szigorúan korlátozni fogjuk, hány kört teljesíthetünk a versenyen, egészen addig, amíg a vibráció forrásáig nem ásunk, és nem javítunk a helyzeten.”
Kiszámíthatatlan idény jöhet
Bár mindig vannak esélylatolgatások, most tényleg egy ki-ki meccs következhet a 24 futamon, így könnyen lehet, hogy a 2026-os az egyik legizgalmasabb szezon lehet az utóbbi évekhez képest. Egy biztos: unatkozni nem fogunk, a Magyar Jelenen pedig idén is minden futamról olvashatnak beszámolókat, híreket!
A csapatok és a pilóta párosaik:
Kapcsolódó:
Az X- és Telegram-csatornáinkra feliratkozva egyetlen hírről sem maradsz le!
Mi a munkánkkal háláljuk meg a megtisztelő figyelmüket és támogatásukat. A Magyarjelen.hu (Magyar Jelen) sem a kormánytól, sem a balliberális, nyíltan globalista ellenzéktől nem függ, ezért mindkét oldalról őszintén tud írni, hírt közölni, oknyomozni, igazságot feltárni.
Támogatás
